서양 생활 방식의 수용

1. 복식의 변화

• 전통적인 복장과 머리 대신 서양식 옷을 입고 단발을 하는것이 개화의 상징이 됨
• 남성들은 양복을 입고 머리카락을 잘라 모자를 씀
• 일부 여성들은 양장을 입고 단발을 함
• 정부 강요로 시행된 단발령은 저항을 겪기도 함

2. 생활의 변화

• 시계가 일상용품으로 사용되고 관공서나 학교 등에 시계탐이 세워짐
• 하루 24시간, 1주일 7일의 서양식 시간이 자리 잡음
• 태양력 달력 수용
• 양력 도입 : 일본 1873년, 조선 을미개혁 이후 1896년, 중국 중화민국 수립 이후 1912년

근대 도시의 형성

1. 청

• 개항 도시들이 열강의 진출 무대가 되며 무역 및 경제 성장의 중심지가 됨
• 조계 : 개항장에 외국인의 거주, 영업을 허가한 곳 ->영국, 미국, 프랑스 등이 건설 및 관리 / 서양인들이 치외법권을 인정받으며 거주함
• 상하이 : 대표적 근대 도시로 빠르게 발전해 19세기 말 인구가 100만명을 넘어섬

2. 일본

• 시모다와 하코다테를 시작으로 항구를 개항하고 개항장에는 중국의 조계와 같은 역할을 하는 거류지가 건설됨
• 메이지 정부 들어 수도 도쿄를 근대 도시화하려는 계획을 추진하며 긴자에 서양식 거리를 만듦
• 이에 따라 도시 경관뿐 아니라 의식주 생활도 서양화 됨

3. 조선

• 일본에 의해 개항이 이뤄져 부산, 인천을 중심으로 한 개항장에 일본인 거류지 형성
• 이후 서양 각국과 수교 조약을 체결하며 한성에 외국인 거주
• 한성 : 대한 제국 정부가 경운궁을 중심으로 황성 만들기 사업을 추진하며 근대 도시의 모습을 띠기 시작함 -> 식민지화 이후 경성으로 불리며, 중앙에 조선 총독부 건립

철도, 항로, 전신을 통한 연결망 구축

1. 철도

• 인구 이동과 물자 유통을 촉진하며 산업화의 주요 기반이 됨
• 사람들의 활동 공간과 시야를 확대함
• 초기 건설 과정에선 서양 열강의 침략 도구로 인식되며 갈등을 빚음

2. 대한 제국의 철도

• 모두 일본인에 의해 건설
• 건설된 철도망은 러·일 전쟁을 위한 군대 인력과 물자 수송에 활용
• 일본은 철도 건설을 빌미로 철도 주변 토지를 약탈 → 철도 건설에 일본에 대한 반감이 투영돼 의병들이 철도나 철도 공사장을 공격함

3. 청의 철도

• 부정적 인식 : 열강의 침탈, 크리스트교 전파, 풍수 문제 등을 이유로 처음엔 우려함
• 이권 회수 운동 : 청·일 전쟁 이후 열강이 경쟁적으로 철도 부설권을 빼앗아 가자 이를 회수하고 자력으로 철도를 건설하고자 하는 움직임이 전국적으로 확산됨

4. 일본의 철도

• 일찍이 철도를 문명의 이기로 보고 부설에 관심 가짐
• 도쿄-요코하마 사이에 최초의 철도가 놓이고 이후 철도의 이점이 전파돼 각지에서 철도 부설 유치 운동이 전개됨 → ‘철도 국가’로 불릴 만큼 철도 노심이 늘어남

5. 항로와 전신

• 항로 : 조선, 청, 일본의 개항장을 중심으로 기선을 이용한 정기 항로가 생겨 동아시아 각국을 연결함
• 전신 : 빠르게 연락할 수 있는 통신 체계를 갖추게 해줬으며 개항장, 주요 도시 위주로 설치됨
• 하루 만에 서로 통신할 수 있는 전신망 구축(1880년대 말)